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中欧贸易的新运输渠道是？ 中欧班列是什么？ 世界三大石油运输路线？ 波斯湾的石油怎样运到中国管道？中欧贸易的新运输渠道是？
近日，广州中欧班列首次以“铁路—公路—水路”跨境联运方式打通“中亚—广州—东南亚”物流通道。这一跨境联运贯通了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。（南方日报——9月25日）
“中欧班列就像一座‘桥梁’，连接起中亚和东南亚，填补了这两大区域在航空、航运方式外的跨境物流渠道空白。”广州中欧班列首次以“铁路—公路—水路”跨境联运方式，将是的中欧班列步入更深层次的高效集输运发展阶段，这将加快推动我国国际贸易物流走向现代化和国际化，助力中欧班列枢纽节点城市建设成为国际门户枢纽城市，为“一带一路”的发展提供更多重要支撑。
“铁路—公路—水路”跨境联运，是未来运输模式发展的大势所趋。铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运输能力大，成本相对较低，运输货物几乎不受重量和容积限制。想对比来说铁路货运里程一般达到几百公里甚至于上千公里，不得不说，利用完善的铁路交通体系网，加上中转基地方便客户“集零成整”。如此一来“快销”速度更快，运输体系更为健全。这将进一步调整运输结构，提升运输效率，降低物流成本。
特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显，按照“公转铁”计划，全面实施铁路运输方案，这样可以有力促进了公路货源向铁路转移，有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放。铁路运输是不断在降低物流成本，最便捷的一条路铁路在赢得市场的同时，也为货主节约了物流成本，是双赢的局面。
“铁路—公路—水路”跨境联运方式，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，是加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口。，广州不仅处于“一带一路”的重要节点，还拥有完善的运输基础设施和功能平台，在切实推动中欧班列发展的过程中发挥了示范性作用。在未来让广州在我国国际物流枢纽的布局中，打造中欧班列集结中心示范工程，将有助于发挥好陆港型物流的引领示范作用，带动新时期中欧班列的高质量发展，进而逐步形成现代化和国际化国际贸易物流品牌，为“一带一路”的新发展提供有力强大的支撑。
中欧班列是什么？
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中欧班列是铁路线。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。
意义：亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
世界三大石油运输路线？
西亚的三条石油运输路线是：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-西欧或北美；波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西欧或北美；波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-马六甲海峡-南海-台湾海峡-东海-日本。
西亚，亚洲西部，自伊朗至土耳其，是联系亚、欧、非三大洲和沟通大西洋、印度洋的枢纽。黑海出入地中海的门户是土耳其海峡，霍尔木兹海峡是波斯湾的唯一出口，航运十分繁忙。苏伊士运河和红海是亚非两洲的分界线，沟通了印度洋和地中海。大部分地区气候干旱，水资源缺乏，地形以高原为主。这里的波斯湾及里海沿岸是著名的石油产区，西亚也是局势最动荡的地区之一。西亚的地理位置非常重要。古代著名的陆上贸易通道“丝绸之路”，就是从中国西安出发，沿河西走廊出新疆，经过中亚、西亚，到达欧洲。西亚除有铁路、公路以及国际航空线联结亚洲其他地区、欧洲和非洲之外，还控制着海上交通要道。
波斯湾的石油怎样运到中国管道？
，海运路线经过的海域有：波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→马六甲海峡→南海→我国沿海目前进口石油油轮都要经过马六甲海峡。为了缓解马六甲海峡运输繁忙状况，泰国计划建设克拉运河。这个运河建设对我国从中东进口石油有利。此外我国还从俄罗斯、中亚地区通过管道进口油气。
